Google op straat-View

Gisteren gezien vlakbij de Leidse Schouwburg onderweg van werk naar huis, vanavond stond ie er weer.

Het GVB

Zoals veel Oost-Duitse steden heeft Gera ook een trambedrijfje, geëxploiteerd door het trambedrijf met de afkorting "GVB", waar kennen we dat toch van....

Er rijden moderne lagevloerswagens.
 
Het centrale OV-knooppunt in het centrum
 
Eén van de oudere Tatra-trams.
 

Gera

Het RE-treintje brengt me naar Gera. Deze plaats heb ik uitgekozen vanwege het 4-sterrenhotel vlakbij het station Gera Süd waar ik een 1-persoonskamer kon krijgen voor €34, het hotel voldoet aan alle eisen van een degelijk Duits hotel. Verder kan ik vanaf hier weer goed doorreizen de volgende dag.

Gera is een weinig bijzonder stad, net zo saai als een andere Duitse stad. Het heeft wel een aardig centrumpje.

Straatbeeld in Gera.
 
Station Gera Süd op 5 minuten loopafstand van het hotel.
 

Leipzig

Via een snelle overstap in Berlijn, reis ik verder per ICE-T naar Leipzig.

Daar aangekomen blijft de enorme stationskap toch erg indrukwekkend.
 
Ook de stationshal is gigantisch en erg mooi gerestaureerd een paar jaar geleden.
 
Met de benedenverdiepingen erbij lijkt het nog indrukwekkender, natuurlijk kun je op alle drie de verdiepingen winkelen en worst eten (het blijft Duitsland...)
 
Mijn aansluitende trein naar Gera.
 

Hamburg-Berlijn met de Metropolitan

 
Nog een plaatje van buiten, de rijtuigen zijn afgeleid van de tussenrijtuigen van de ICE-2.
 
Oorspronkelijk had de Metropolitan één comfortklasse, met drie categoriën. Silence voor als stilteklasse, Office voor de werkende reiziger en Club voor de samenreizende vrienden. Tegen de eeuwwisseling bleek dit toch niet goed aan te slaan en werd er de klasse "Traveller" toegevoegd, toch een soort van tweede klas. Hierboven een foto van de Traveller-klasse, de originele stoelen zijn inmiddels wel vervangen door met stof overtrokken Intercity-stoelen.
 
Een aantal rijtuigen van de oude Silence-klasse wordt ingezet als 2e klas-rijtuig. Dit betekent 2e klas met 2+1-opstelling, grote leren stoelen en stopcontacten, de comfortabelste 1e klas van Duitsland.
 
Nog even een plaatje van de zijkant, geen slechte manier om van Hamburg naar Berlijn te reizen.

Osnabrück-Hamburg

Vanaf Osnabrück reis ik verder met de IC naar Hamburg. Zoals altijd op dit traject is de trein te laat (ruim 15 minuten in dit geval) en zit het ding goed vol, gelukkig heb ik gereserveerd. Er zit een blinde mevrouw naast me, ze praat in zichzelf lijkt het wel. Later blijkt dat ze met twee andere blinde reizigers voor haar zit te praten, tja, je hoeft elkaar ook niet aan te kijken als blinde.

Na aankomst in Hamburg het stuurrijtuig even op de foto gezet.
 
Overzicht van de stationshal van Hamburg Hbf, de 218 die komt aanrijden gaat de trein waarmee ik aangekomen ben verder brengen naar Puttgarden.
 
Vervolgens per S-Bahn naar Hamburg Altona voor de volgende trein, ICE1105. Bij de Media Markt in station Altona scoor ik nog even een internet-USB-stickje voor mobiel internet. Voor €15 kun je 5 dagen onbeperkt internetten en krijg je het stickje erbij, dat is niet duur.

Hier de achterkant van ICE1105, de aanwezigheid van een 101-locomotief zou een IC verraden.
 
Toch is het echt een ICE, het koersbordje vermeld dit ook.
 

Deze trein wordt gereden door het materieel van de Metropolitan. Dit was een luxe trein voor het zakelijke segment met razendsnelle reistijden tussen onder andere Hamburg en Köln en Berlijn en Köln. De verbindingen zijn eind 2004 opgeheven en deels vervangen door normale ICE-verbindingen (sommmige als ICE Sprinter met toeslag). Het materieel wordt sindsdien in andere treinen ingezet en rijdt sinds december een aantal ritten tussen Hamburg en Berlijn vanwege de problemen met de ICE-T-treinstellen.

Hengelo-Osnabrück in de regen

De updates van mijn huidige reis kunnen geplaatst worden afhankelijk van de beschikbaarheid van (mobiel) internet. Op dit moment in Duitsland heb ik de beschikking over een USB-stickje, maar in Frankrijk niet. Daarom kan het wat langer duren voordat die updates online verschijnen.

Om 07.44 uit Rijssen vertrokken met de Vlaflip naar Hengelo. In Hengelo wil ik twee dingen doen. Een Interrail-aanreisticket naar Bentheim Grens kopen en koffie halen in het buffet. Aangekomen op het perron blijkt het buffet van de aardbodem verdwenen, de modernisering heeft hier ook toegeslagen, waarschijnlijk komt er een hippe Servex-formule met te dure koffie en alleen staanplaatsen, YES, NOT :-(

Ok, op naar het loket dan maar. De automaat weigert mij een kaartje tot de grens te verkopen (vanaf Bentheim Grens kan vreemd genoeg dan wel weer), en van Interrailkorting heeft het apparaat nog nooit gehoord. Naar het loket dan maar. De (overigens vriendelijke) dame weet het kaartje zo op het scherm te toveren, €2,70 kost het. Maar daar komen nog €3,50 boekingskosten bij, WTF, #$((@# NS Lospeed, Nouja, laat dan maar. Uit de automaat haal ik vervolgens een enkeltje Hengelo-Bentheim Grens met VDU en Railpluskorting, €4,90. Hebben die leeghoofden in Utrecht toch nog €2,20 aan mij verdiend, afzetters.

Wegwezen hier, gelukkig komt IC141 al snel aanrijden. Net zoals bij vertrek uit Rijssen, regent het nog steeds. Dat zou het tot in Hamburg blijven doen, en in Nederland nog tot problemen leiden.

Gelukkig weet DB me wel voor een redelijke prijs een ontbijt te verkopen en tot Osnabrück zit ik lekker in de BordBistro met een bakje koffie.

Aangekomen in Osnabrück maakt IC141 zich snel uit de voeten vanuit de donkere tunnel waar het perron deels in ligt.

En het bleef regenen....

Hoofddorp weer IC-station

Hoofddorp (wat volgens mij alleen gebouwd is om mensen depressief te krijgen) is tegenwoordig weer IC-station. Door kapot gereden bovenleiding in de Schipholtunnel, waarvan de reparatie maanden gaat duren, rijden bepaalde treinen vanuit Lelystad niet verder dan Amsterdam Zuid. Als compensatie hebben de inwoners van het dorpje stops van de IC's Schiphol-Enschede/Groningen en ook de Berlijn IC's ervoor terug gekregen. Hoofddorp is dus weer een internationaal station met aanzien.

Voordeel voor mij is ook dat de overstap vanuit de stoptrein uit Leiden op de extra stoppende IC een stuk relaxter is dan de "u heeft 4 minuten, moet van perron wisselen en we wachten NIET"-aansluiting die NS normaal op Schiphol biedt. Dus vanmiddag maar even voor het eerst uitgeprobeerd.

Zelfs de treinaanwijzer is aangepast, hoewel de route tussen Hilversum en Bad Bentheim wat vreemd aandoet, blijkbaar biedt NS Hispeed haar reizigers een gratis rondvaart Loosdrechtse Plassen aan.

Wie houdt van wat?

Zone voor gitaarspelers

Gelukkig denkt NS ook aan de musciserende medemens

Gisteren gezien in Den Bosch.

IC1817 en het schapencomplot

Vandaag even op pad geweest naar Duitsland. Daar ondermeer IC1817 gefotografeerd in Vehrte (ten noorden van Osnabrück). Deze trein rijdt met het materieel van de Rheingold, omdat er een tekort aan ICE-treinstellen is.

En dan het schapencomplot van Bad Bentheim. Volgens onbevestigde geruchten willen de schapen binnenkort de wereldwijde macht grijpen. De beesten lijken altijd wat dommig, maar smeden ondertussen allerlei snode plannen die de wereldvrede bedreigen.

Als niemand kijkt lopen ze net zoals mensen op 2 poten. Zie hier de schokkende foto's die in het geheim gemaakt zijn in de kasteeltuin van Bentheim.

Treinen bij Twello, deel 2

Twee gemoderniseerde Koplopertjes komen ook even kijken.

Bekend bord bij de nabijgelegen overweg. Tegenwoordig plaatst Prorail deze borden ook bij enkelsporige overwegen. Een gotspe, omdat er geen treinen uit de tegenrichting kunnen komen.

Nog even naar Deventer, gemoderniseerde Koploper op de Ijsselbrug.

Koploper IV onderweg vanaf Deventer richting het westen.

Treinen bij Twello, deel 1

Vanmiddag even naar de omgeving Twello geweest, de lege Autoslaaptreinen zouden hier langs komen. Deze helaas niet gezien, dus maar even het normale verkeer vastgelegd.

IC148 passeert met circa +20 de blokpost bij Teuge. Het Bistro-rijtuig is manco

Kort daarna uit de tegenrichting IC147, op tijd en samenstelling volgens het boekje.

S-Bahn Twente/Stedendriehoek.

Vlakbij is vliegveld Teuge. Je ziet een vliegtuigje opstijgen, 't ding gaat steeds hoger, en opeens verschijnen er een paar stipjes in de lucht die heel snel naar beneden vallen. Na ongeveer 30 seconden verschijnt er opeens een parachute boven de stipjes, en gaat het vallen een stuk langzamer. De draad beneden is de bovenleiding die blijkbaar aan elkaar geknoopt is.

Hoe goed kent NS zichzelf....

Je wilt als basisschoolleerling een spreekbeurt houden over treinen, en zoekt informatie over de treinen van de NS. Gelukkig heeft men "Kenniscentrum" waar je alles kunt vinden, alleen zitten er een paar fotofoutjes in:

Ehm, ja, dat is geen Mat '64, maar plan U wat al een jaar of 6 buiten dienst is.

En ook hier neemt men weer materieel wat al langzamerhand richting de schroothoop gaat, namelijk het ICK. Is er dan geen fatsoenlijke foto van het ICR beschikbaar?

Het zijn niet echt grote fouten (de leek zal het verschil niet zo snel zien), maar wel een beetje jammer.

SNCF reclame uit 2006: introductie nieuwe huisstijl

Het sneeuwruimpark van de Rigi-Bahn

Typisch Zwitsers: als iets oud is en nog goed werkt, waarom zou je het dan weggooien....

Pardon?!?!

Ja, u ziet het goed, een plat wagentje, met een cabine van een oude VW-Transporter en een zelfgeknutselde sneeuwschuiver met haaienbek.

Ook typisch Zwitsers: Als de industrie het gewenste materieel niet kan leveren, knutselen we zelf wel iets van de schroothoop :-)