Tussen Flirt en ICE deel 1

Deze week vakantie. Naast een beetje uitrusten, natuurlijk ook de ideale gelegenheid om rond te touren per trein. Daarom via het werk een Interrail One Country Pass voor bij onze oosterburen gekocht, waarmee je onbeperkt door Duitsland mag reizen (in mijn geval maar liefst acht dagen binnen een maand). Gisteren voor het eerst op pad geweest om diverse zaken te bekijken die in de nieuwe dienstregeling zijn veranderd.

De rit begon met een busritje naar Goor, en vervolgens de aansluitende Lintus naar Hengelo. In Hengelo was er opvallend veel driedelig grijs in het stationsbuffet, wat hiermee wel te maken zal hebben.  
Tussen Almelo en Enschede rijden er nu zes treinen per uur, een hele verbetering. NS Hispeed had de borden nog niet aangepast, er rijden nu 6 treinen vanuit Hengelo richting Bentheim.
 
Vanuit Hengelo maar de IC richting Enschede gepakt. Na een 10 minuutjes wachten kwam de DB-Talent al aanrijden:
 
DB-Talent remt af van 3x lichtsnelheid en stopt langs spoor 5 in Enschede.
In Duitsland was het nog opvallend winters, met wat restjes sneeuw en veel bevroren wegen, wat aan het perron in Münster ook goed te zien is.
 

Een kleine trein voor een grote trein

 
Vandaag was ik voor de Hondekopstichting aanwezig op de open dag van Nedtrain in Leidschendam. Erg interessant om toch nog weer eens onder, naast en in de diverse materieeltypes rond te neuzen. Voor de Hondeshop (de verkoopstand van de 766) was iemand zo aardig geweest om diverse modeltreinen te schenken, om deze aan het publiek te verkopen, wat dan ook aardig lukte. Van de foto hierboven is alleen die grote gele niet te koop :-). Ondertussen ben ik ook bezig om de diverse treinen ook op marktplaats aan te bieden, alleen de interface van deze grote aanbiedingssite is dermate bagger, dat ongeveer een derde van de advertenties bij het uploaden spoorloos verdwijnt, stelletje *%(#_)#$&*. Morgen maar weer eens weer proberen.

Impressies van de Reichstag (3)

Het uitzicht vanaf het dak geeft een mooi beeld van de geweldige combinatie van oude en nieuwe architectuur in Berlijn.
 
 
 
 

Impressies van de Reichstag (2)

Nog wat foto's van de koepel en het uitzicht vanaf het dak.
 
 
 
 

Impressies van de Reichstag (1)

De Reichstag is erg indrukwekkend om te bezoeken, de gehele geschiedenis wordt er uitgebreid uitgelegd (inclusief de periodes voor en in WOII). Overigens is de veiligheidscontrole bijzonder streng, inclusief metaaldetectiepoortjes en röntgenapparatuur.
 

De koepel bovenop het gebouw is bij de renovatie er boven op geplaatst en ontworpen door Sir Norman Foster. Via een stelsel van spiegels kan het licht doordringen tot in de plenaire zaal op de begane grond.
 

Over een rondlopende hellingbaan kun je de bovenkant van de koepel bereiken, die open is.
 

En diezelfde hellingbaan levert ook weer mooie composities op voor een foto:
 

Innotrans part 3 of ....

Na een aardige tijd radiostilte probeer ik deze week mijn verslag van Innotrrans maar eens even af te maken:
 
Historische S-Bahn trein op de Stadtbahn onderweg richting het westen (een nashot). Waarschijnlijk ook iets met Innotrans te maken.

 
ICE-1 als trein naar Zürich (mocht helaas niet instappen ;-)).

 
Daarna even met de S-Bahn naar Friedrichsstrasse om daar de Talgo-nachttrein uit München te fotograferen.

 
En vervolgens langs de Spree richting de Reichstag gewandeld. De vorige keren dat ik in Berlijn was, stond daar standaard een wachtrij tot ver buiten de poort. Door nu gelijk om 8 uur 's ochtends te gaan (dan gaat het ding open), konden we dat mooi ontlopen.

Coldplay-Muppets

Zelf ben ik fan van de muziek van Colplay, maar ook van de Muppets. Nu zijn er op Youtube veel imitaties te vinden van het Muppet-orkest waar een ander geluid onder is gezet, maar deze wil ik jullie toch niet onthouden:

Nachtnet Twente

De Regio Twente is niet dik bezaaid met nachtelijk openbaar vervoer. In de weekendnachten is er wel lijn 19 tussen Enschede Go Planet (winderig plein met oa megabioscoop) en het Van Heekplein en er zijn diverse discobuslijnen.

Maar NS gaat komende zomermaanden (juli en augustus) een soort Airport Express rijden tussen Enschede en Schiphol, zo kopte Tubantia gisteren. Ideaal voor de mensen die naar allerlei vakantieoorden vliegen en daarom zeer vroeg op Schiphol aanwezig moeten zijn, of laat weer terugkomen. Het zou ook handig zijn voor de late stappers of vroege opstaanders richting de Randstad, maar het gerucht gaat dat de trein alleen toegankelijk wordt voor reizigers met vliegtickets. Om dit maar eens te checken heb ik een mailtje gestuurd naar de NS Klantenservice, want eigenlijk vind ik dat een dergelijke trein ook toegankelijk moet worden voor normale reizigers. Zodra ik antwoord heb, zal ik het hier melden.

766 onderweg naar Groningen

De 766 onderweg naar Groningen in het kader van opnames voor de verfilming van de kaping bij De Punt. Het stel als trein 828353 op de Ijsselbrug in Zl. De bouwwerkzaamheden voor de aanleg van de Hanzelijn zijn in volle gang.


Hier passeert het stel Zwolle Rangeerstation, waar NS een aantal oude plan V's heeft geparkeerd, die men blijkbaar niet meer nodig heeft. Helaas is Zwolle Rangeerstation niet goed beveiligd, wat het exterieur (en waarschijnlijk ook het interieur) niet ten goede komt.

Innotrans part 2 of .....

Berlijn Hbf, 's ochtends veel te vroeg. Trein EC41 (Berlin-Warsawa Express) staat klaar om te vertrekken richting Frankfurt (Oder) om 06.28. De trein wordt tot Rzepin getrokken door een DB (ex-DR) dieselloc serie 234, dit ondanks dat het gehele traject van bovenleiding voorzien is. In Rzepin neemt een Poolse e-loc de tractie over.

Berlijn is op zaterdagochtend rond 7 uur nog uitgestorven. En dus hoef je ook niet lang te wachten voor de Reichstag. Let even op de zon op de eerste foto die precies achter de Fernsehturm hangt

. Metroreizigers op de Erasmuslijn in Rotterdam kennen de mededeling: "opgelet, dit perron loopt schuin". Juistem, station Wilhelminaplein. Ook het Hauptbahnhof in Berlijn heeft blijkbaar hoogteverschil, hoewel dat niet echt te zien is. Toch hangen er bordjes om te voorkomen dat je oma of kind aan de rol gaat en op plekken terecht komen waar ze niet behoren....

Innotrans part 1 of....

Begin oktober ben ik samen met een vriend naar Berlijn geweest om Innotrans te bezoeken. Om zo lang mogelijk van de dag te kunnen genieten ging de heenreis per CNL379 "Kopernikus" van Amsterdam Centraal naar het immer boeiende treinstation Berlin Schönefeld Flughafen.

Deze CityNightLine wordt onderweg een aantal keren aan- en weer afgekoppeld. De trein vertrekt uit Amsterdam gezamenlijk met koersrijtuigen naar Kopenhagen, Warschau, Minsk en Moskou. Via een toeristische route door het Ruhrgebied (via Köln) om zoveel mogelijk reizigers op te pikken bereikt de trein tegen tweeën Hannover Hbf. Hier worden de rijtuigen naar Kopenhagen afgekoppeld en aan de CNL München-Kopenhagen gekoppeld. Als vervanging worden vanuit deze trein de koersrijtuigen Basel/Münche-Warschau/Moskou weer aangekoppeld. Zo rijdt de trein dan verder richting Berlijn, waar het treindeel richting Dresden en Praag in Berlijn Ostbahnhof weer afgekoppeld wordt. Ter versterking worden er vervolgens een aantal Tsjechische zitrijtuigen aangekoppeld, die een dagrandverbinding van Berlijn naar Praag bieden. Al dit gerangeer lijkt omslachtig, maar wordt puur gedaan om te voorkomen dat je midden in de nacht je bed uit moet om over te stappen.

Vanaf Berlijn Ostbahnhof staat er een meerspanningsloc serie 371/372 van de Tsjechische spoorwegen voor de trein, die zonder problemen onder de 15.000 volt wisselspanning in Duitsland kan rijden, als ook onder de 3.000 Volt gelijkspanning in Tsjechië. De locs zijn nog een mooi Oostblok-product, ze zijn gebouwd net voor de val van de Muur eind jaren tachtig. De DB heeft ook een aantal van deze machines in dienst onder het serienummer 180.

Binnenkort meer over Berlijn en Innotrans