Tussen Flirt en ICE deel 5

In de ICE Kassel-Frankfurt nog even een soepje gegeten in de restauratie. In de ICE-1 heb je tenminste nog een fatsoenlijke restauratie.

Sfeerimpressie van de restauratie, let op het typische hoge dak van de ICE-1-stellen.

En al snel kwam de skyline van Frankfurt in zicht.

In Frankfurt een razendsnelle overstap op een ICE-T vervangende IC, die met een stam Apmz (1e klas rijtuigen) gereden werd. Een deel van de rijtuigen werd als 2e klas ingezet, zeer comfortabel dus.

Tussen Flirt en ICE deel 4

Met IC2157 naderden we al snel het Altenbekener Viaduct.

Vanaf waar je een mooi uitizcht hebt.

Een half uur later kwam ik aan in Kassel Wilhelmshöhe (=donker konijnenhol waar ICE's stoppen). Vanaf hier verder met ICE277 richting Interlaken Ost. Helaas kon ik niet merijden naar de eindbestemming, maar ben in Frankfurt weer uitgestapt.

Een ICE in tegengestelde richting (Zürich-Hamburg).

Tussen Flirt en ICE deel 3

Onderweg kwamen we ook nog langs Baarn :-):

In Lippstadt uitgestapt en het stelletje nog even op de foto vastgelegd:

Het station van Lippstadt heeft trouwens de gezelligheid van Almelo op een regenachtige dinsdagavond in november. Na 10 minuten kwam gelukkig IC2157 al aanrijden.

Deze trein was niet druk. In het stuurrijtuig zat ik samen met drie andere personen, ook voor het fietsvervoer was niet veel belangstelling.

Tussen Flirt en ICE deel 2

In Münster stond het nodige materieel opgesteld.

De Baureihe 110 is verdrongen van de lijnen waar EuroBahn nu rijdt, dit exemplaar stond mooi op een kopspoortje.
 
Diverse Talenten staken ook de koppen bij elkaar.
 

Vervolgens maar eens een ontbijt gekocht. Een lekkere beker koffie, goed belegd broodje en een grote rozijnensnack (zo'n rond ding met vanille) voor 5 Euro. Lekkerder en voordeliger dan de Ces't du Puin, het kan dus wel Servex.

Boven gekomen kwam net de Flirt van Eurobahn binnen rijden.
 
Binnen werd ik aangenaam verrast. Prettige stoelen, veel beenruimte, tafeltjes in de tweezits, een gigantische comfortverbetering tov de 425-en die hier eerder reden. Bovendien rijdt een Flirt ook vrijwel geruisloos en rustig, al met al een zeer prettige trein.
 

Wat nog wel hetzelfde is als in de DB-tijd, is het splitsen van de treinen in Hamm. Twee vierdelige Flirt's vertrekken uit Münster, vanaf Hamm gaat de voorste naar Paderborn, de achterste rijdt dan naar Bielefeld. Na Hamm ligt er een stuk waar je 160 mag, wat dan ook gelijk in de praktijk werd gebracht (NS Hispeed wil dit ook graag, in Duitsland doen ze het gewoon met een REGIONALBAHN(!), de laagste treincategorie dus). Verder was er nog een mevrouw die eigenlijk naar Bielefeld moest, maar toch in het treindeel naar Paderborn zat, ondanks de drieomroepberichten en lichtkrant die het toch duidelijk aangaven.

Tussen Flirt en ICE deel 1

Deze week vakantie. Naast een beetje uitrusten, natuurlijk ook de ideale gelegenheid om rond te touren per trein. Daarom via het werk een Interrail One Country Pass voor bij onze oosterburen gekocht, waarmee je onbeperkt door Duitsland mag reizen (in mijn geval maar liefst acht dagen binnen een maand). Gisteren voor het eerst op pad geweest om diverse zaken te bekijken die in de nieuwe dienstregeling zijn veranderd.

De rit begon met een busritje naar Goor, en vervolgens de aansluitende Lintus naar Hengelo. In Hengelo was er opvallend veel driedelig grijs in het stationsbuffet, wat hiermee wel te maken zal hebben.  
Tussen Almelo en Enschede rijden er nu zes treinen per uur, een hele verbetering. NS Hispeed had de borden nog niet aangepast, er rijden nu 6 treinen vanuit Hengelo richting Bentheim.
 
Vanuit Hengelo maar de IC richting Enschede gepakt. Na een 10 minuutjes wachten kwam de DB-Talent al aanrijden:
 
DB-Talent remt af van 3x lichtsnelheid en stopt langs spoor 5 in Enschede.
In Duitsland was het nog opvallend winters, met wat restjes sneeuw en veel bevroren wegen, wat aan het perron in Münster ook goed te zien is.
 

Een kleine trein voor een grote trein

 
Vandaag was ik voor de Hondekopstichting aanwezig op de open dag van Nedtrain in Leidschendam. Erg interessant om toch nog weer eens onder, naast en in de diverse materieeltypes rond te neuzen. Voor de Hondeshop (de verkoopstand van de 766) was iemand zo aardig geweest om diverse modeltreinen te schenken, om deze aan het publiek te verkopen, wat dan ook aardig lukte. Van de foto hierboven is alleen die grote gele niet te koop :-). Ondertussen ben ik ook bezig om de diverse treinen ook op marktplaats aan te bieden, alleen de interface van deze grote aanbiedingssite is dermate bagger, dat ongeveer een derde van de advertenties bij het uploaden spoorloos verdwijnt, stelletje *%(#_)#$&*. Morgen maar weer eens weer proberen.

Impressies van de Reichstag (3)

Het uitzicht vanaf het dak geeft een mooi beeld van de geweldige combinatie van oude en nieuwe architectuur in Berlijn.
 
 
 
 

Impressies van de Reichstag (2)

Nog wat foto's van de koepel en het uitzicht vanaf het dak.
 
 
 
 

Impressies van de Reichstag (1)

De Reichstag is erg indrukwekkend om te bezoeken, de gehele geschiedenis wordt er uitgebreid uitgelegd (inclusief de periodes voor en in WOII). Overigens is de veiligheidscontrole bijzonder streng, inclusief metaaldetectiepoortjes en röntgenapparatuur.
 

De koepel bovenop het gebouw is bij de renovatie er boven op geplaatst en ontworpen door Sir Norman Foster. Via een stelsel van spiegels kan het licht doordringen tot in de plenaire zaal op de begane grond.
 

Over een rondlopende hellingbaan kun je de bovenkant van de koepel bereiken, die open is.
 

En diezelfde hellingbaan levert ook weer mooie composities op voor een foto:
 

Innotrans part 3 of ....

Na een aardige tijd radiostilte probeer ik deze week mijn verslag van Innotrrans maar eens even af te maken:
 
Historische S-Bahn trein op de Stadtbahn onderweg richting het westen (een nashot). Waarschijnlijk ook iets met Innotrans te maken.

 
ICE-1 als trein naar Zürich (mocht helaas niet instappen ;-)).

 
Daarna even met de S-Bahn naar Friedrichsstrasse om daar de Talgo-nachttrein uit München te fotograferen.

 
En vervolgens langs de Spree richting de Reichstag gewandeld. De vorige keren dat ik in Berlijn was, stond daar standaard een wachtrij tot ver buiten de poort. Door nu gelijk om 8 uur 's ochtends te gaan (dan gaat het ding open), konden we dat mooi ontlopen.

Coldplay-Muppets

Zelf ben ik fan van de muziek van Colplay, maar ook van de Muppets. Nu zijn er op Youtube veel imitaties te vinden van het Muppet-orkest waar een ander geluid onder is gezet, maar deze wil ik jullie toch niet onthouden:

Nachtnet Twente

De Regio Twente is niet dik bezaaid met nachtelijk openbaar vervoer. In de weekendnachten is er wel lijn 19 tussen Enschede Go Planet (winderig plein met oa megabioscoop) en het Van Heekplein en er zijn diverse discobuslijnen.

Maar NS gaat komende zomermaanden (juli en augustus) een soort Airport Express rijden tussen Enschede en Schiphol, zo kopte Tubantia gisteren. Ideaal voor de mensen die naar allerlei vakantieoorden vliegen en daarom zeer vroeg op Schiphol aanwezig moeten zijn, of laat weer terugkomen. Het zou ook handig zijn voor de late stappers of vroege opstaanders richting de Randstad, maar het gerucht gaat dat de trein alleen toegankelijk wordt voor reizigers met vliegtickets. Om dit maar eens te checken heb ik een mailtje gestuurd naar de NS Klantenservice, want eigenlijk vind ik dat een dergelijke trein ook toegankelijk moet worden voor normale reizigers. Zodra ik antwoord heb, zal ik het hier melden.

766 onderweg naar Groningen

De 766 onderweg naar Groningen in het kader van opnames voor de verfilming van de kaping bij De Punt. Het stel als trein 828353 op de Ijsselbrug in Zl. De bouwwerkzaamheden voor de aanleg van de Hanzelijn zijn in volle gang.


Hier passeert het stel Zwolle Rangeerstation, waar NS een aantal oude plan V's heeft geparkeerd, die men blijkbaar niet meer nodig heeft. Helaas is Zwolle Rangeerstation niet goed beveiligd, wat het exterieur (en waarschijnlijk ook het interieur) niet ten goede komt.