dinsdag 29 december 2009
Na de pauze
Met kerst de uitzending van het meest recente werk van Herman Finkers gemist, gelukkig is er Uitzending Gemist. En hij is erg goed, oordeel zelf:
maandag 28 december 2009
Psssst, goedkoop met de trein?
Ga dan naar deze link en volg de instructies. Vervolgens krijg je de mogelijkheid om twee dagkaarten te kopen voor slechts 25 Euro.
Voorwaarden van de actie:
- Dagkaarten zijn alleen geldig en in de voordeeluren. Door de week na 9.00 uur en in het weekend de gehele dag. Van 25 december 2009 t/m 1 januari 2010 zijn deze Dagkaarten ook elke dag de hele dag geldig.
- Dagkaarten zijn alleen online te koop (dus niet aan de balie of kaartautomaat).
- Dagkaarten zijn in de 2e klas geldig in NS-treinen en in de treinen van Arriva, Syntus, Veolia, Connexxion.
- Er is geen restitutie mogelijk.
- U mag maximaal 4 Dagkaarten aanschaffen.
- Dagkaarten zijn te gebruiken tot en met 28 februari 2010.
donderdag 17 december 2009
Sneeuw schrikt mensen af
Dus is het erg rustig in de trein.
De dienstregeling beschouwen we maar als een soort ideale planning, m'n enige eis is dat ik op een beetje redelijke tijd thuis ben En rustig door een besneeuwd landschap hobbelen heeft ook z'n charme. Je ziet verdraaid veel buiten met die witte ondergrond...
maandag 14 december 2009
Parijs overdag
Tour de Montparnasse
Bekend torentje...
Hotel des Invalides
In de verte is het zonnig...
zondag 13 december 2009
Scheuren over de HSL
Vandaag onderweg naar Parijs, even een filmpje gemaakt van het hoogtepunt van de HSL Zuid, de brug over het Hollands Diep.
Klimaattrein
December, nachtfotografiemaand. Vanavond even naar Bentheim gereden om de Klimaattrein naar Kopenhagen op de foto te zetten.
Dit stukje antiek, de 115 336 stond klaar om de Klimaattrein over te nemen.
NS 1756 heeft de trein aangebracht.
Slowaakse ligrijtuigen en geen slaaprijtuigen. Minister Cramer was ook aan boord en nam blijkbaar genoegen met een couchette.
De 115 336 staat klaar voor vertrek.
Dit stukje antiek, de 115 336 stond klaar om de Klimaattrein over te nemen.
NS 1756 heeft de trein aangebracht.
Slowaakse ligrijtuigen en geen slaaprijtuigen. Minister Cramer was ook aan boord en nam blijkbaar genoegen met een couchette.
De 115 336 staat klaar voor vertrek.
En vertrekt richting Kopenhagen:
zaterdag 12 december 2009
donderdag 3 december 2009
Problemen rond HSA
En langzaam begint duidelijk te worden in welke wurggreep het Ministerie van V&W en HSA zich elkaar houden, zie deze uitzending van KRO's Reporter.
Wat mij betreft over de kop laten gaan en de HSL Zuid integreren in het binnenlandse IC-net.
woensdag 2 december 2009
Nieuwe telefoon: HTC HD2
Als de Leidse vestiging van Bel Company morgen bevoorraad wordt, beschik ik over een nieuwe telefoon, de HTC HD2. Check hier de specificaties. In onderstaand filmpje een korte introductie van dit fraaie staaltje techniek:
vrijdag 27 november 2009
Bohemian Rhapsody
Over enkele weken begint de Top 2000 weer, met waarschijnlijk als onvermijdelijke nummer 1 het nummer "Bohemian Rhapsody" van Queen. Deze versie van de Muppets zul je niet horen even voor oudjaar, mij hij is wel erg leuk (met dank aan Rik voor de tip).
dinsdag 24 november 2009
Kabouter Wesley
Kabouter Wesley is onderdeel van de Vlaamse Man Bijt Hond. Het zijn lekke absurdistische tekenfilmpjes, waar je wel een bepaald gevoel voor humor voor moet hebben.
Hier de twee leukste:
maandag 23 november 2009
CDA vraagt om ICL op de HSL
Zoals bekend klagen de omwonenden van de HSL-Zuid over de herrie die de tijdelijke Fyra-treinen maken. Deze treinen bestaan uit een Traxx-locomotief plus enkele ICRm-rijtuigen.
ICRm is echter niet het meest stille materieel en schijnt vooral op de betonnen baan van de HSL veel herrie te maken. Bovendien mogen de rijtuigen maar 160 km/h, een lachwekkende snelheid voor een HSL, aangezien in veel andere landen stoptreinen dergelijke snelheden halen.
Nu heeft NS in Amsterdam nog een honderdtal ICL-rijtuigen staan, die men heeft gehuurd van DB om het materieeltekort van 2007 op te lossen. Deze rijtuigen kunnen 200 km/h en zijn naar mijn ervaring een stuk stiller. En gelukkig is het CDA daar nu ook achter gekomen (oja, let niet op de tenenkrommende spoortermen van de Televaag-journalist).
Om jezelf te overtuigen, deze wetenschappeljke niet-verantwoorde Jijbuis-vergelijking:
De ICRm-rijtuigen:
En de ICL-rijtuigen:
zondag 22 november 2009
Top 5 leukste achtbanen in Dianeyland
Terug uit Disneyland hierbij de top 5 leukste achtbanen.
Op 5, de korte en krappe Idiana Jones-achtbaan. Ontzettend korte bochten, snel ritje, maar veel plezier in korte tijd:
Op 4, de Crush-coaster met figuren uit Finding Nemo.De wagentjes zien er onschuldig uit, maar beginnen opeens vrolijk rond te draaien. Verder zijn de meeuwen aan het begin leuk: "maink, maink"
Op 3, de Rock 'n Rollercoaster, een achtbaan met de muziek van Aerosmith, gaaf in het donker en met goede muziek.
Op 2, Space Mountain Mission 2, de bekendste achtbaan in Disneyland. Geweldig om gelanceerd te worden en erg vermakelijk om door de ruimte te scheuren.
En de onbetwiste nummer 1, Big Thunder Mountain. Heel gevarieerd, zowel binnen als buiten, lekker lang en het meest trein :-).
zondag 15 november 2009
vrijdag 13 november 2009
Omroepberichten
Voor liefhebbers van automatische omroepberichten in het OV, op de Zwitserse website Durchzug.info vind je een uitgebreide collectie. Om gewoon af te spelen of bijvoorbeeld als ringtone in te stellen...
donderdag 12 november 2009
Hengelo-Bentheim gaat door!
Uit de Twentsche Courant Tubantia:
Vanaf december 2010 gaat er weer een trein lopen tussen Hengelo, Oldenzaal en Bad Bentheim. Het is een pilot-project voor drie jaar dat in totaal zes miljoen euro kost.
Bedoeling is elk uur een trein te laten rijden. Het project moet zich in drie jaar zelf bewijzen. In de proefperiode moet het internationale treinlijntje zeshonderd passagiers per dag trekken. Pas dan zal het voortgezet worden. 'Dat is veel', realiseren wethouder Herman Pieper (VVD) en burgemeester Frans Backhuijs zich.
'Aan de andere kant: alleen al in Bad Bentheim wonen tweeduizend Nederlanders. Wij denken dat een substantieel deel van hen best de trein wil pakken voor het woon-werkverkeer. Temeer omdat bij het station in Bentheim zeventig extra parkeerplaatsen zijn aangelegd.'
Vanaf december 2010 gaat er weer een trein lopen tussen Hengelo, Oldenzaal en Bad Bentheim. Het is een pilot-project voor drie jaar dat in totaal zes miljoen euro kost.
Bedoeling is elk uur een trein te laten rijden. Het project moet zich in drie jaar zelf bewijzen. In de proefperiode moet het internationale treinlijntje zeshonderd passagiers per dag trekken. Pas dan zal het voortgezet worden. 'Dat is veel', realiseren wethouder Herman Pieper (VVD) en burgemeester Frans Backhuijs zich.
'Aan de andere kant: alleen al in Bad Bentheim wonen tweeduizend Nederlanders. Wij denken dat een substantieel deel van hen best de trein wil pakken voor het woon-werkverkeer. Temeer omdat bij het station in Bentheim zeventig extra parkeerplaatsen zijn aangelegd.'
zondag 8 november 2009
Historisch materieel in de normale dienst
Zojuist door treinstel 512 van Rijssen naar Apeldoorn gebracht. Met een leeftijd van ruim 45 jaar is dit oude beestje het oudst in dienst zijnde treinstel van NS. Binnen enkele maanden is het dan ook afgelopen en wacht de sloper.
Wat foto's:
2e klas met de krappe beenruimte doordat eind jaren negentig per coupé een extra rij stoelen ingebouwd is:
1e klas
Het kenmerkende "schapenhok":
En hier het treinstel in Apeldoorn.
Wat foto's:
2e klas met de krappe beenruimte doordat eind jaren negentig per coupé een extra rij stoelen ingebouwd is:
1e klas
Het kenmerkende "schapenhok":
En hier het treinstel in Apeldoorn.
vrijdag 6 november 2009
Morgen: donateursrit
Morgen een donateursrit met de 386. Aanwezig voor alle "koffie, thee, limonade en vieze boekjes"
woensdag 4 november 2009
zondag 1 november 2009
Nieuwe trein tussen Hamburg en Köln
DB krijgt concurrentie tussen Hamburg en Köln aldus een melding op de website van het Duitse spoorblad Lok Report.
Locomore rail Gmbh, Michael Schabas (directeur van oa GB Railfreight) en investeringsmaatschappij Railroad Develepmont Corporation willen vanaf 15 augustus drie keer per dag per richting een trein laten rijden tussen Hamburg en Köln via Osnabrück, Münster, Essen en Düsseldorf. Deze Hamburg-Köln Express gaat de beide steden in 4 uur verbinden. Men kondigt aan aantrekkelijke prijzen te bieden in verschillende comfortklasses.
Nu maar hopen dat ze ook willen gaan beginnen tussen Amsterdam en Köln.
zaterdag 31 oktober 2009
vrijdag 30 oktober 2009
Creatief ruimtegebruik
En dan lopen ze in Leiden te zeuren dat de Breestraat te smal is voor een tram!
766@Amersfoort
De 766 was uitgekeken op haar oude hondenhok op de Dijksgracht en heeft vandaag een nieuw plaatsje in Amersfoort gekregen.
Als eerst moest eerst het andere materieel aan de kant gezet worden (het lijkt wel een modelbaan :-).
Het stel wordt door de 2205 (die trouwens erg fraai in de verf zit!) opgehaald van de elektrische sporen en richting de SHD-sporen gereden.
Voorzichtig duwt de 2205 de 766 richting de SHD-sporen
Het blijft een prachtig treinstel, maar onderhoud is wel dringend nodig...
Herfstkleuren.
Allebei ontwerpen uit de jaren 50, erg fraai.
Nadat de trein op haar plek stond, hebben we de cateringtrolley's eruit gehaald en gereinigd met de hogedrukspuit. Dit voor een eventuele inzet in een niet nader te noemen wintersporttrein.
Krantenartikelen Raalte-Holten
Afgelopen dinsdag dus het persbericht verstuurd, de volgende media hebben het geplaatst (altijd leuk om je eigen naam in de krant te zien staan :-)):
Twentsche Courant Tubantia (helaas niet online, wel op de voorpagina van het regiokatern)
woensdag 28 oktober 2009
Nieuw materieel voor de Bernina-spoorlijn
Vorige week is het eerste nieuwe treinstel voor de Bernina-spoorlijn gepresenteerd bij de Rhätische Bahn. De treinstellen kunnen rijden onder de 11.000 Volt wisselspanning op het Stammnetz (waaronder de Albulastrecke) en onder de 1000 Volt gelijkspanning op de Bernina-spoorlijn.
De treinstellen hebben 24 1e klas en 76 2e klas zitplaatsen. De maximumsnelheid bedraagt 100 km/h en het continu vermogen maar liefst 2600 kiloWatt (2400 onder gelijkspanning). Ter vergelijking, dat is evenveel als 2 driedelige Koploper-treinstellen! De stellen gaan onder de naam "Allegra" door het leven en worden gebouwd door Stadler.
Aardige informatie:
Hier een JijBuis-filmpje van een testrit:
Zojuist verstuurd aan de regionale media
PERSBERICHT
Snelbus Raalte-Holten voorkomt extra verkeersdrukte in Nijverdal.
Vanaf 13 december wordt de spoorverbinding Zwolle-Enschede voor drie jaar onderbroken
vanwege de aanleg van de Combitunnel in Nijverdal. Tussen het bestaande station in
Nijverdal en het tijdelijke station Nijverdal West wordt een buspendel verzorgd door de
Nederlandse Spoorwegen. Gezien de verkeerssituatie in de Grotestraat in Nijverdal
ondervindt deze bus hinder van het spitsverkeer. In het alternatieve idee van OV-geïnteresseerde Maurits Wever rijdt er een snelbus in de spits tussen Raalte en Holten,
waardoor de reizigers de drukte ontlopen en minder bussen door het centrum van
Nijverdal rijden.
Het idee gaat uit van een snelbus over de N332 tussen Raalte en Holten. Deze weg is
relatief verkeersluw en loopt om de kernen van Heeten en Nieuw Heeten heen. De
snelbus kan de afstand tussen de NS stations van Raalte en Holten in 25 minuten
overbruggen. In Holten stappen de reizigers, vrijwel zonder wachttijd, in de directe
stoptrein naar Enschede. Ook in de tegenrichting vanuit Twente naar Raalte hebben de
reizigers een vlotte aansluiting en staan binnen 25 minuten vanuit Holten weer op het
Stationsplein in Raalte. Deze snelbusverbinding is zo'n 10 minuten sneller, betekent één
keer minder overstappen en is betrouwbaarder dan de nu geplande verbinding via
Nijverdal.
Ook de verkeerssituatie in Nijverdal is gediend met dit alternatief. Naar schatting reizen er
in de spits ieder half uur zo'n 80 reizigers vanuit de richting Raalte naar Twente. Om deze
reizigers comfortabel te vervoeren zijn twee bussen benodigd voor de rit door Nijverdal.
Deze bussen moeten ieder half uur in- en uitvoegen op de Grotestraat ter hoogte van de
Stationsstraat en het tijdelijke station bij Het Ravijn. Het in- en uitvoegen van deze twee
bussen zal de doorstroming in Nijverdal verder negatief beïnvloeden. Bovendien bestaat
de kans de de reizigers, door het vastlopen van de pendelbus, de aansluitende trein
missen, en een half uur moeten wachten op de volgende trein.
Door de inzet van de snelbus Raalte-Holten rijden er in de spits 8 bussen per uur minder
door de Grotestraat. Voor de treinreizigers uit Raalte bestaat een betrouwbare en
gemakkelijke verbinding met een kortere reistijd en minder overstappen.
dinsdag 27 oktober 2009
Excotische nachttrein
Na de door de Russische Spoorwegen aangekondigde nachttrein St Petersburg-Nice is zijn de Zweede Spoorwegen van plan om een nachttrein Stockholm-Brussel in te leggen, aldus het onvolprezen tijdschrift Today's Railways Europe. Wederom een curieuze nieuwe verbinding.
Volgens dit document op de website van de Zweedse spoorinfrabeheerder Banverket moet de trein volgens het volgende schema gaan rijden:
Vertrek vanuit Zweden dagelijks behalve op zaterdag tussen 14 juni en 11 december 2010:
Vertrek Stockholm: 13:55
Passage grens Zweden-Denemarken: 19:49
Aankomst Brussel: 08:30
Vertrek vanuit België dagelijks behalve op zondag tussen 14 juni en 11 december 2010:
Vertrek Brussel: 18.00
Passage grens Denemarken-Zweden: 06.09
Aankomst Stockholm: 12:20
Als samenwerkingspartner wordt DB genoemd, maar deze tijden zijn niet geschikt voor het doortrekken van de CNL uit bijvoorbeeld Amsterdam (die komt te laat aan en vertrekt te vroeg).
Ook lijkt me de NMBS/Infrabel nog een hindernis, die hebben CNL ook het land uitgepest met exhorbitant hoge kosten voor tractie en treinpaden.
zaterdag 24 oktober 2009
Hamburg Teil 7, Talgo-nachttrein naar München
De nachttrein Hamburg-München wordt tot half december nog gereden door Talgo-materieel, daarna komen er gewone rijtuigen voor in de plaats. Aangezien het ding toch zowat in onze hotelkamer vertrekt, vanavond even wat plaatjes gemaakt.
Ook leuk, de Dispolok-Taurus voor deze trein.
Zicht ín de slaapcoupé vanaf de gangzijde, de glazen voor de wijn staan al klaar.
De typische bakconstructie van Talgo met de enkele wielen tussen de rijtuigen.
De trein heeft ook autovervoer, daarom rijden er enkele autotransporters mee. De fietsen vinden een plekje in het generatorrijtuig.
Ook leuk, de Dispolok-Taurus voor deze trein.
Zicht ín de slaapcoupé vanaf de gangzijde, de glazen voor de wijn staan al klaar.
De typische bakconstructie van Talgo met de enkele wielen tussen de rijtuigen.
De trein heeft ook autovervoer, daarom rijden er enkele autotransporters mee. De fietsen vinden een plekje in het generatorrijtuig.
Hamburg Teil 6, wandeling door het centrum
U-bahn (of eigenlijk Hochbahn) onderweg naar de halte Landungsbrücken.
Zicht op de Speicherstadt.
Het centrum van Hamburg is redelijk platgebombardeerd in de Tweede Wereldoorlog. Deze huizen aan de Deichstrasse zijn herbouwd na de oorlog.
De Nikolaiturm, de rest van de Nikolaikirche is verwoest tijdens WOII. Deze toren is zeg maar de Hamburgse Gedächtniskirche. In de toren heeft men wel een glazen lift gemaakt waardoor je boven een mooi uitzicht hebt (als het niet mistig is).
Abonneren op:
Posts (Atom)